Стены здесь моют, а не протирают
В боксе стену обливают из аппарата высокого давления вместе с машиной, а в зоне мойки это происходит каждый день. Обычная матовая краска такой уборки не выдерживает: за сезон на уровне шланга появляется вымытая полоса и разводы. Ставим составы с классом истираемости 2—3 — их можно мыть щёткой и автошампунем, не смывая сам слой.
Масло решает, где краска отойдёт первой
Отпечаток масляной руки, брызги от компрессора, налёт от отработки на стене возле ямы — это точки, откуда начнётся отслоение, даже если весь остальной слой лёг идеально. Поэтому в сервисе обезжиривание идёт отдельной операцией и отдельной строкой сметы, а не как часть обеспыливания: обычным обеспыливанием масло не снимается, оно только размазывается по стене.
Смотровая яма — самая тесная часть объекта
Внутри узко, темно, стены в масле, снизу тянет сырость от грунта. Валиком там работают часами и всё равно оставляют непрокрасы по углам и под полками. Красим яму первой и отдельно, пока по боксу не пошло движение, — после начала работ по стенам подобраться к ней уже нельзя, а сохнуть она должна дольше остального.
Металла в сервисе больше, чем кажется
Секционные ворота и их направляющие, стойки подъёмников, эстакады, отбойники, обрамления проёмов, кронштейны компрессорной линии. Всё это ржавеет от влаги и реагентов, которые машины привозят с улицы зимой. По металлу идёт свой антикоррозионный грунт: если пройти его тем же составом, что и стену, слой сойдёт вместе с ржавчиной уже к следующей весне.
Сервис продолжает принимать машины
Красим по постам: закрываем один бокс, соседние работают. Приёмку и клиентскую зону выносим на отдельное окно, обычно в выходной, чтобы запись не срывалась. Полностью закрывать сервис не требуется ни на один день — свободным должен быть только тот пост, на котором мы сегодня.